Mayorista Piezas de motor de coche Sensor de temperatura del refrigerante de 2 pines PW911145 para Daf CF 75 XF 105 - YZHIDIANF

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Mayorista Piezas del motor del coche Sensor de temperatura del refrigerante de 2 pines PW911145 para Daf CF 75 XF 105
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Mayorista Piezas del motor del coche Sensor de temperatura del refrigerante de 2 pines PW911145 para Daf CF 75 XF 105
Última actualización:2026-8-4

Mayorista Piezas del motor del coche Sensor de temperatura del refrigerante de 2 pines PW911145 para Daf CF 75 XF 105

Características
Marca:YZHIDIANF
Tipo:Sensor de temperatura del refrigerante
OE NO.:PW911145
Modelos aplicables:Para Daf CF 75 XF 105
Garantía:12 meses de garantía
Plazo de entrega:3-7 Días
Pago T/T. Western Union.paypal

Introduction to 2-Pin Coolant Temperature Sensor PW911145

PW911145 (6)

The YZHIDIANF 2-pin coolant temperature sensor PW911145 is a direct OE replacement for DAF CF 75 and XF 105 trucks. A heavy-duty NTC thermistor sealed in a corrosion-resistant housing feeds real-time coolant temperature to the engine ECU for fuel mapping, fan clutch engagement, and overheat protection. Trucks operating under sustained load put constant stress on the cooling system. A failing 2-pin coolant temperature sensor can trigger derating, excessive fuel consumption, or unnecessary fan lock-up, all of which eat into fleet uptime. This plug-and-play sensor restores accurate temperature data with no wiring changes and installs in minutes.

Parameter Table of 2-Pin Coolant Temperature Sensor PW911145

Parameter

Detalles

Part Number

PW911145

Brand

YZHIDIANF

Type

2-Pin Coolant Temperature Sensor

Vehicle Applications

DAF CF 75 / XF 105

Sensor Technology

2-pin NTC thermistor

Connector Type

OEM-standard 2-pin sealed connector

Housing Material

High-strength corrosion-resistant engineering plastic

Operating Temperature Range

-40°C to 150°C (-40°F to 302°F)

Thread Size

OEM standard

Warranty

12 Months

Delivery Time

3–7 Days

Payment Terms

T/T, Western Union, PayPal

Why Choose Our 2-Pin Coolant Temperature Sensor PW911145

Built for Heavy-Duty Thermal Cycling

Truck engines see wider temperature swings than passenger cars, from cold-soaked nights in a depot to sustained highway load. The thermistor and housing in this 2-pin coolant temperature sensor are specced to hold stable output through these extremes without signal drift.

Corrosion Protection for Fleet Service Life

The sealed connector body keeps road salt, pressure-washer water, and diesel grime away from the electrical contacts. Internals are corrosion-resistant. This matters on trucks that log half a million kilometers between major services.

OE Drop-In Fit

The sensor body, thread pitch, and connector shell match the DAF factory part. Pull the old sensor, thread in the new one, connect the plug. No drilling brackets, no splicing wires, no adapter harnesses.

Prevents False Overheat Derating

A sensor that reads hotter than actual coolant temperature forces the ECU into protective derating. Engine power is cut even though nothing is wrong. This unit outputs the correct resistance so the ECU makes fan and fuel decisions based on real data.

Fleet-Ready Batch Consistency

Each production lot is tested at multiple temperature checkpoints against the OE resistance curve. Units that fall outside tolerance are rejected. When you order a batch for fleet stock, you get consistent parts that behave the same way across multiple trucks.

12-Month Warranty

Every YZHIDIANF 2-pin coolant temperature sensor includes a 12-month warranty against manufacturing defects. Orders ship within 24 hours and deliver in 3 to 7 business days.

Centro de ayuda

PREGUNTAS FRECUENTES

Q1: Will an engine derate caused by a bad 2-pin coolant temperature sensor clear itself after replacing the sensor?
A1: Yes. Once the new sensor is installed and the ECU sees a plausible temperature signal, derating stops on the next key cycle. You may still need to clear stored fault codes with a diagnostic tool, but the protective power reduction lifts immediately once the ECU receives valid data.
A2: These sensors are not on a fixed replacement interval. They last until the thermistor element drifts or the connector corrodes. That said, if a truck in the fleet hits 500,000 km with the original sensor and begins showing intermittent P0115 codes or fan lock-up, swapping it preemptively avoids a roadside derate. At the cost of a sensor versus the cost of a loaded truck sitting on the shoulder, it is a cheap insurance policy.
A3:Back-probe the sensor connector with a multimeter set to resistance. At approximately 20°C ambient, a healthy PW911145 reads in the 2,000–3,000 ohm range. Start the engine and watch the resistance. It should drop steadily as coolant temperature rises. A reading that jumps around, stays fixed, or shows open circuit means the sensor needs replacement. Compare the scan tool live data to the multimeter reading. If the ECU reports -40°C and the multimeter shows 2,500 ohms, the wiring or ECU is at fault, not the sensor.

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